日产未来的阿里亚电动wwwyuojizzcom

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本周三，日产成为首家确认从2025年开始在未来的电动汽车上改用特斯拉北美充电标准(NACS)连接器的日本汽车制造商。

过渡将于2024年开始，届时将为北美Ariya车型提供NACS适配器，目前所有车型都配备了CCS1直流快速充电。这将允许日产的司机——只要他们的车是阿里亚——进入特斯拉的超级充电站。

与此同时，2024款日产聆风(Nissan Leaf)将继续采用CHAdeMO充电接口。由于它的气冷电池组，Leaf的快速充电速度比Ariya慢，但实际上有很多地方可以为Leaf快速充电，因为早期就建立了该标准的充电站，而且美国电力公司(Electrify America)早前就要求支持它。

日产一直是坚持强调CHAdeMO标准的公司之一，直到最近，后者开始迎头赶上，CHAdeMO标准的提供地点远远超过CCS。直到2020年，日产才确认从Ariya开始转向CCS。

2020年7月，通过CCS和CHAdeMO实现美国硬件电气化-俄勒冈州胡德河

日产美洲公司董事长帕潘在一份声明中强调，这一转变将使“日产司机获得数千个快速充电器”。

这一转变的时间表听起来很像福特、通用、里维安、沃尔沃、北极星、梅赛德斯-奔驰——所有这些公司都宣布将在2024年支持适配器，并在2025年将该端口安装到其新车中。

“从2025年开始，日产将开始为美国和加拿大市场提供带有NACS端口的电动汽车，”这家汽车制造商宣布，尽管它没有明确确认届时将把阿里亚转向本土NACS支持。

日产IMs概念车

拥有本土特斯拉NACS支持的车型将包括将于2025年底在日产位于密西西比州坎顿的工厂生产的车型。这将包括至少两款专注于北美市场的新电动汽车，其中包括一款“高架”轿车，预计将取代Maxima，并基于IMs概念，以及一款从Qs灵感概念演变而来的英菲尼迪轿车或跨界车。

正如日产所强调的那样，该公司的目标是，到2030年，全电动汽车仍将占其美国销量的40%以上。