摩托车的主要类型每个卡芙卡趴在桌子上的一张图片

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摩托车最棒的一点就是它的多样性。不是每个人骑摩托车的原因都一样，每个人都有自己的偏好。我们当中非常幸运的人甚至可能在需要的时候拥有不止一种自行车，但在正确的路线上选择正确的马是有道理的。

当制造商们开始在自行车上安装马达时，摩托车运动真正开始了，像皇家恩菲尔德、黛安芬和哈雷戴维森这样的制造商采纳了这个想法，并开始使用它——生产出随着时间推移速度越来越快的车辆。从一开始，摩托车就是适合定制的交通工具，骑手们总是把他们的机器改装得更适合自己的用途。

快进到20世纪中期，当制造商发现摩托车手都想要不同的东西时，我们开始看到摩托车设计开始正确地描绘。如今，有各种各样的自行车可供所有骑手选择。

标准自行车及其衍生品-扰频器和café赛车

当你听到摩托车这个词时，你可能会想到标准自行车。它的特点是舒适的座椅、踏板位置和中立的骑姿，标准自行车有点像万能机器。它们不是为速度而造的，但中性的脚钉位置和控制在必要时容纳了一个激进的骑手。

同样，像Triumph Bonneville这样的标准自行车也不是为长途旅行而设计的，但它们足够舒适，如果你需要的话，你可以骑着它进行长途旅行。就像摩托车文化一样，标准自行车的改装时机已经成熟。标准自行车通常会被制造商或车主改装成裸露的café赛车和扰频器。

café赛车，就像皇家恩菲尔德的欧陆GT 650一样，基本上是一辆标准的自行车，它被去掉了所有多余的部件，并经过改装，以适应更激进的骑姿——一切都以速度的名义。传统的café赛车采用夹式车把，而不是标准自行车上的常规车把，以及后置脚蹬。这两种改进都鼓励骑手向前倾，将更多的重量放在前轮上，允许更积极的骑乘和更好地控制摩托车的速度。

另一方面，扰频器采取相反的方向，但得到类似的部件。而不是针对道路性能的修改，典型的扰频器是一个标准的自行车改装为越野使用。增加了多节的轮胎和高把手，以及减轻了多余的重量，所有这些都是为了让标准自行车的把手在泥土中表现得更好。大多数扰频器还将采用改道排气和发动机保护，以更好地处理岩石等猛烈冲击。

冒险和旅游自行车

冒险自行车是当设计师看到扰频器，意识到它确实不是越野的正确工具，并决定做得更好时发生的事情。冒险自行车通常做打乱器做的所有事情，但更好，在公路和越野性能之间提供合理的平衡。通常，冒险自行车是基于公路自行车的发动机平台，具有更长的悬挂行程，更大的车轮，比扰流器更好的离地间隙。

也许在冒险自行车领域最著名的是重量级的宝马R1250 GS和本田非洲双胞胎，但这只是市场上越来越多的冒险自行车之一，像雅马哈Ténéré 700这样的中等重量的例子近年来越来越受欢迎。较小的冒险自行车，如以肮脏为导向的皇家恩菲尔德喜马拉雅和更偏向道路的本田CB500X，为那些不追求动力和速度的人提供了很好的入口。

虽然冒险自行车在公路上的表现通常和在泥土上一样好，但更偏向于公路的版本通常被称为冒险旅游车。旅游自行车和探险自行车都是为长时间骑在马鞍上而设计的，它们的特点和探险自行车一样简单、直立、宽敞，但考虑到更多的公路性能。

配备21英寸钢丝轮辋的对半轮胎不复存在，取而代之的是17或19英寸轻型合金全天候轮胎。冒险自行车和探险旅行自行车通常都有大量的制造商/售后定制和行李箱可供长途旅行选择。

运动自行车和它们的运动旅行表亲

运动自行车将摩托车那种令人肾上腺素飙升的兴奋感提炼成一种高性能、轻便的包装，以速度的名义牺牲了几乎所有的东西。通常具有强大的，高转速的马达，运动自行车是激光专注于性能和空气动力学。它们有轻巧的整流罩、升降杠、后置脚蹬和一个供骑手塞在后面的小挡风玻璃，所有这些都以空气动力学的名义。

运动自行车通常不舒服，如果你打算在长途旅行中骑一辆，你会想要轻装上阵，因为行李选择很少。在长途旅行中，你也需要经常停下来，让你的手腕和背部从激烈的骑行姿势中休息一下。

可以说，运动自行车最大的问题是它们倾向于在转速范围内提供高功率，而不是有利于日常使用的低扭矩。即使是600cc的小型运动自行车也不适合初学者或希望骑摩托车上下班的人，但它使它们成为极好的轨道玩具。

另一方面，运动旅行自行车，通常采用了运动自行车的优点——闪电般的加速，敏锐的操纵和高性能——并把它伪装成稍微舒服一些的样子。运动旅游自行车的设计目的是为了能够长途旅行，一旦你到达那里，就可以在曲折的峡谷道路上享受一点不计后果的乐趣。运动旅行机器通常具有更多的行李选择和更好的天气保护比纯运动自行车。

巡洋舰、装袋车和旅游自行车

在摩托车运动中，巡洋舰是一个热点话题。很多摩托车手讨厌巡洋舰，因为他们行动迟缓，处理不好，通常伴随着一个特定的场景，可能会认为给摩托车手一个坏名声。另一方面，骑巡洋舰的人则对他们的自行车所唤起的传统和情感，以及他们为长途骑行提供的舒适赞不绝口。通常情况下，巡洋舰的发动机都是大型重型发动机，具有较大的下转扭矩，比如1.8升的哈雷戴维森Fat Bob 114发动机，在3500转/分钟的转速下，扭矩为118英尺磅。

巡洋舰通常以悠闲的骑姿为特点，脚蹬和车把都不同程度地放在骑手的前面。车迷们会告诉你，这种放松的骑行姿势可以让他们在开阔的高速公路上轻松地骑上很长时间，而其他人会告诉你，这种姿势迫使你用你的脊椎来吸收崎岖的道路和冲击，而不是把重量转移到你的腿上来减轻压力。

在巡洋舰中有一些变化，装袋者适应了带有挡风玻璃和时尚行李箱的巡洋舰设计。舒适的旅行车，如古老的本田金翼，采取了进一步的全面整流罩和天气保护，除了充足的行李空间。

越野自行车和双运动自行车

虽然大多数摩托车都有某种在公路上的表现，但双运动和越野自行车是例外，双运动自行车几乎不考虑公路骑行。顾名思义，越野自行车就是用来骑泥土的。越野摩托车是一种轻量级的赛车，通常排量在500cc以下，不是为了直接的速度，而是为了加速，机动和敏捷性。

一般来说，双运动自行车和耐力自行车比越野摩托车更重，更注重耐久性和在泥土中长途旅行的舒适性。他们也往往具有更大的马达比摩托车越野，与KTM Enduro 690 R是一个主要的双运动和耐力社区。

街头合法的双运动自行车是为那些想要骑自行车到小路上，享受他们的单轨冒险，然后在一天结束时仍然骑回家的骑手而设计的。双运动自行车上的公路设备可能会使它们比耐力自行车重一点，但它们通常仍然比最轻的冒险自行车和扰频器更轻，性能更强。

虽然它们作为公路交通工具非常好用，但双运动自行车往往缺乏最基本的越野冒险自行车的复杂性和舒适性。如果你认为越野骑行是一条颠簸的火路，那么一辆舒适的冒险自行车可能会更好。