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大众汽车的ID。美国市场的Buzz终于以生产形式出现了，这是一款长轴距、三排的版本，可以说是该汽车制造商迄今为止最期待的电动汽车。灵感来自20世纪60年代和70年代大众标志性的微型巴士车型，生产ID。Buzz被2016年引人注目的ID Buzz概念所戏弄，它激发的兴趣程度甚至让大众汽车感到惊讶。

感觉我们等身份证等了很久了。巴斯抵达美国。坏消息是，还有一点时间需要耐心等待:大众汽车表示，这款三排电动微型巴士最终将于2024年第三季度在北美开始销售。尽管事实上，较短的两排版本已经在欧洲销售。

大众坚称，推迟发布是因为它一直在忙着确保更长的ID。Buzz符合它的目标市场。除了更大的空间，还有更大的电池，更大的动力，以及后轮驱动和全轮驱动两种选择。他们是标题升级，但大众汽车也做了一些改变，内部和外部造型。

罗和迷人的复古未来主义

它比两排版本长近10英寸，具有三排ID。巴斯现在有16英尺长，近6.5英尺宽。大众汽车标配20英寸车轮。在前面，大众的大标志是照明-它坐在一个面板上，打开显示挡风玻璃清洗液储存器和其他组件，虽然不是一个前行李箱-连同灯条连接LED大灯。

几个配色方案是从较短的EV延续下来的，包括一些可选的双色饰面。其中包括活力橙、柚子黄和Mahi绿。大众还推出了一些新的完成-卡巴纳蓝，地铁银，和铟灰色-新的三排EV。

结果是明确无误的，作为最初的微型巴士的后代，虽然这个电动版本在所有尺寸上都相当大。大众还加入了许多复活节彩蛋和微妙的细节，让人想起原版，比如d柱上的假通风口。

该俱乐部全轮驱动，续航里程高达260英里

在复古设计的下面是大众汽车集团的MEB平台的最新迭代的全电动汽车。作为标准，三行ID。Buzz将采用后轮驱动配置，单电机提供406磅-英尺的扭矩和282马力。这比RWD两排ID多81马力。巴斯在欧洲。

全轮驱动将是可选的，增加了第二个电机来驱动前轮。大众表示，随着牵引力的增加，这款车的总马力将达到330马力左右。两种配置的最高速度都被提高到99英里/小时，而两排微型巴士的最高速度为90英里/小时。

夹在地板上的是电池，北美司机也看到了增加。现在的总耗电量为91千瓦时，比小型版本的电动汽车高出9千瓦时。范围号码将在接近ID时确认。但大众表示，在EPA的测试周期中，它预计后轮驱动车型的行驶里程约为260英里，全轮驱动车型的行驶里程约为252英里。

别告诉任何人那是辆小货车

它也应该非常实用。身份证两侧的滑动门。Buzz是标配的，也有内置的电动滑动窗。大众还提供了一个动力后挡板-它和车门，支持踢开，或者你可以从钥匙打开它们-作为标准配置，以及动力折叠和加热侧镜。

加热挡风玻璃清洗喷嘴是标准配置，而加热挡风玻璃是可选的。在副驾驶座位下方有一个110V电源插座，充电区有一个12V电源插座，总共有8个USB-C充电端口，支持高达45w的功率，遍布整个客舱，包括后视镜上方，可以轻松为行车记录仪供电。

大众的智商。DRIVE驾驶辅助技术是标配，融合了自适应巡航控制和车道定心功能。这是一个二级操作系统，在方向盘上使用电容式传感器来确保驾驶员的手放在适当的位置。可选配置包括平视显示器、带远程停车功能的泊车辅助和360度全景摄像头。

装备水平高得惊人

内部，长轴距ID。巴斯是一款标准的七座车，采用2-3-2布局。船长的椅子——将总座位减少到6个——是一种选择。驾驶员和前排乘客有12路功率调节，双扶手，加热，通风和按摩作为标准，而第二排舷外座椅加热。穿孔人造革阀座材料是标准配置。

遗憾的是，对于那些希望重现最初的微型巴士生活方式的人来说，虽然第三排的座位是可移动的，但第二排是固定的。不过，它们的折叠方式是60/40，前后可滑动7.9英寸，可倾斜16度。大众将提供Flexboard选项，创造一个折叠座椅的平坦地板，其中还包括一对可从后备箱进入的织物存储箱。有了它，两排座位都折叠起来，你当然可以在里面放一个两个人的床垫。

自动气候控制是标配，所有三排的专用通风口和加热方向盘也是标配。大众还着色第二和第三排窗户，并有一个可选的全景玻璃车顶与电致变色着色从透明到不透明。30色环境照明是标准的。

大众最新科技

在技术方面，就像大众今年早些时候发布的ID.7轿车一样，有一个新的信息娱乐系统。事实上，这也是为什么这款电动汽车花了这么长时间才进入北美市场的一个重要原因:根据ID.4车主对系统速度和可用性的反馈，大众选择彻底改造信息娱乐平台。版本4.0，其中的ID。Buzz将启动运行，将支持全无线(OTA)更新以及响应更快的界面。

在ID中。Buzz，这个界面运行在12.9英寸的中央触摸屏上，支持无线Apple CarPlay和Android Auto，在UI中有专门的气候控制调节，还有一个快捷的汽车控制中心，里面有最常用的选项。

触摸感应背光条控制机舱加热下方的触摸屏，而ID。灯光灯条运行在挡风玻璃下面。这是用来标记潜在危险的驾驶辅助技术，转向指示从ID。Buzz的导航，以及语音控制助手是否正在收听。当EV插入时，灯条也显示当前的充电水平。

标配一个无线手机充电器，外加一个5.3英寸的数字驱动显示屏。一个9扬声器的音频系统是标准的，与14扬声器的哈曼卡顿系统可用。大众将有三种内饰配色方案:深棕色和黑色;浅灰色和粘土;浅棕色带黄边。油门和刹车踏板上有播放和暂停标志，还有一个可移动的中控台，有多个存储角落。

一辆价格神秘的光环车

最大的问题——当然也是自从大众确认将生产最初的BUZZ概念车以来一直存在的问题——是它的成本。这家汽车制造商仍在对这一细节讳言，尽管更大的挑战可能是满足需求，而不管价格如何。

事实上，在德国汉诺威的工厂，ID。所有配置的Buzz将被限制在每年10万辆左右。因此，大众汽车美国公司目前正试图决定如何防止高需求汽车上市时司空见惯的那种哄骗价格的行为。

毕竟，如果ID。Buzz将成为大众汽车的光环车型，那么这家汽车制造商需要让整个体验变得正确:包括不要给他们的购买留下不好的印象。“我们需要尊重消费者。我们不能在这款车上犯任何错误，”大众汽车美国集团总裁兼首席执行官巴勃罗·迪斯坚称。“不是对任何一辆车，而是对这辆车。”