欧产日产国产精品精品，10年的东风日产骊威的发动机是国产的还是 ( )-优客软件园

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10年的东风日产骊威的发动机是国产的还是

10年的东风日产骊威的发动机是国产的。

10年的东风日产骊威的发动机是国产的。骊威沿用了骐达/颐达的HR16DE发动机，这台发动机的主要部分已国产，只有少量控制组件仍为进口。骊威采用了最新的触媒催化器，使排放达到了欧4标准，高于骐达/颐达的欧3标准。为此最大功率稍微下调了3KW，为77KW/5200rpm，峰值扭矩也微降一点，为150Nm/4。

国产suv哪款柴油发动机最省油

华泰新圣达菲2.0柴油SUV手动版，这是2009年中国第一款上市的柴油SUV，也是费改税政策实施之后率先入市的第一款小排量柴油SUV。华泰新圣达菲2.0L柴油手动版分两驱和四驱两种，全部达到了欧III排放标准。这款动力强劲的柴油SUV同时也是中国最省油的柴油SUV，因为采用新一代CRDi+VGT技术，华泰新圣达菲2.0发动机利用共轨直喷、涡轮增压达到最佳组合，燃油经济性大大提高，NVH性能达到相同排量汽油机水平。经测验，华泰新圣达菲2.0手动两驱的百公里等速油耗仅为5.9L，它与同样畅销的长城哈弗相比，油耗低了1.2L/百公里，一直居于国内油耗最低柴油SUV的位置。长城赛影系列A款柴油版派量2.8价格8.3万元哈弗好象最近长城的车主骂的厉害,长城为了降低成本,这一年零部件质量大幅度缩水,毛病比较多,有车主刚刚提车开回家,开了70KM全车断电,坏在公路上,方向,刹车助力全失,非常危险.还有电机故障,油箱异响,是通病.总的来说哈佛还是一款不错的车,就是最近质量下降,要注意检查.旗胜cuv柴油版这个车是一个COPY途胜的车,该车最优秀的地方就是,著名的VM发动机,这发动机扭力大,马力强,排放好,但是对油品的要求比较高,平时可不要到小加油站加油,要经常换滤芯,注意保养.其他未知道,个人感觉比较丑陆风X8这个车是最新开发的,现在网上已经有了照片,造型内饰都不错,也有VM发动机.和哈佛有的一拼,价格未知,上市时间未知.江铃E101这个车也是最新开发的,底盘和车身非常优秀,造型和内饰也不错,本人看过实车,推荐.估计这个车出来哈弗和一些老车型马上会降价,价格未知,上市时间未知,可能还要等等.不知到楼主是否偏爱SUV,其实个人觉得拉点工具的话可能皮卡更加合适.尼桑的骊威,7座的MPV,价格10万以下,拉人拉货都可以的.

日本人怎么看待德国车

日本和德国都是工业大国，汽车大国。德国汽车更加的高端豪华，奔驰、宝马还有奥迪一直是全球消费者最受欢迎的品牌。日系车也是更加注重实用，经久耐用。我们知道德国人是不喜欢日系车的，德国人追求的是操控与乐趣，与日本人的造车理念格格不入。德国人不喜欢日系车，日本人喜欢德国汽车吗？日本人如何看待德国车的呢？

在日本，销量最好的还是他们的自主品牌，例如丰田、本田、铃木、马自达等。因为自主品牌汽车的足够强大，外来品牌在日本很难做大做强的。我们知道日本是一个资源匮乏的国家，他们制造的汽车更加注重质量和燃油经济性。同样，日本人也非常务实，选车购车也是大都选择自主品牌汽车。

在高端豪华车领域，即便是日本，德系车也受欢迎。在日本拥有奔驰、宝马、奥迪、宾利、劳斯莱斯等车子也是很受人羡慕的。我们经常看到日本的一些电影，黑社会老大乘坐的大都是奔驰，可见奔驰在日本还是很受高端消费群体喜爱的。在日本，德系高端豪华要比自主高端豪华品牌更受欢迎。雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量其实比较的一般。

目前，日本最受欢迎的车子依旧是本土小型车和混合动力汽车。各种视频上我们会看到日本干净的大街，无数的方形盒子车。在日本K-car特别受欢迎，这种盒子车非常灵巧和便捷，空间巨大，燃油经济性极为出色，并且还有政策方面的保护。混合动力汽车，全球做的最好的同样也是日本，在日本混动汽车同样格外受欢迎。

德国人不喜欢日系车，因为日系车太过工具话了，这与德国人用车理念不同。而日本人对德国车还是比较喜欢的，尤其是高端豪华品牌，只不过大多数日本人仅仅把车子作为代步工具，更多的去购买自主品牌汽车，而有钱人，还是会选择德系高端豪华车的。

奇骏和国产欧蓝德怎么选

别买奇骏，别买奇骏，别买奇骏！！！

我没了解欧蓝德咋样，但我买的是奇骏，劝你千万别买奇骏！！买了就是赌脸...

我是2016年10月份买的，2014款2.0L舒适版，裸车17万5（白色贵2000），落地20万3千，包括店里换了个大屏2000块和被销售忽悠买了个保养套餐3000。套餐包6年15万公里免费保养，但实际上只包机油机滤，4S店的保养要收工时费，奇骏保养的工时费是220多一次，这钱基本也够在外面保养一次了！！坑！！

2020年5月份，我的奇骏买了3年半，行驶不到4万公里的时候，变速箱坏了！！出厂的保险是管3年10万公里，我这刚好出保半年。。玩儿的就是刚出保就坏！

我用车就是正常上下班开，每月固定跑两次高速回老家，自认开车没什么“暴力驾驶”的习惯，开高速都没踩过地板油，下坡没挂过空挡，就这么莫名其妙坏了...

拖车去4S店，拆车前拿电脑查了，说应该是“常见的”电磁阀损坏，换个电磁阀6000块（“常见的”划重点）；师傅拆车后说里面的钢带和大小齿轮磨损严重，要换变速箱总成，就是整个换变速箱，报价4万，或者返厂大修，报价2万...大修不一定能修好...

投诉了，没用，消协工商都打了，没用...

没办法找人找了点关系，说是可以走个“以旧换新”，就是给我换上个二手返修的，报价1万...4万我拿不起，只能选这个1万的了...开始我担心这种返修件不好使，师傅说没事儿，之前换过“好多”这种，奇骏逍客天籁都有，还没再坏过..（“好多”，划重点）...

修完我不放心，又买了个2年的全车延保，算下来总共花了11500...

日产的CVT变速箱，就是有缺陷！

之前有问答我说个这个事情，有不少朋友也有相同的经历，没几万公里就坏变速箱，当然也有十几万公里屁事儿没有的...

确实这是个概率问题，确实也是个运气问题。日产每年几百万的销售量保有量，有个几万台出现问题也翻不起什么大花浪来...

但是，你敢保证你买了就一定运气好不坏么...你敢赌这个运气么...

话说回来，买个车还要赌运气，买了添堵的么...

目前我是日产终身黑，但凡有朋友说要买日产的我一定劝他不要买...